Το σύστημα πέδησης του
αυτοκινήτου, τα φρένα του δηλαδή, όπως είναι απόλυτα λογικό, αποτελούν ένα από
τα σημαντικότερα συστήματα του οχήματος.
Είναι το σύστημα το οποίο
επιβραδύνει και σταματά το όχημα είτε σε φυσιολογικές, είτε σε έκτακτες
καταστάσεις.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται
από πολλά και διαφορετικά τμήματα, που ξεκινούν από το πετάλι του φρένου και
φτάνουν μέχρι τους τροχούς. Κάθε τροχός, διαθέτει ένα δίσκο φρένων, τη δαγκάνα
με τα τακάκια και τα μαρκούτσια που συνδέουν τα συγκεκριμένα τμήματα με το
υδραυλικό σύστημα που τους επιτρέπει να λειτουργούν.
Ο δίσκος περιστρέφεται μαζί με
τον τροχό, ενώ η δαγκάνα είναι σταθερά συνδεδεμένη στην πλήμνη του τροχού. Κατά
την πέδηση, τα υγρά του συστήματος μέσω των εμβόλων της δαγκάνας πρεσάρουν τα
τακάκια στο δίσκο των φρένων, επιβραδύνοντας και σταματώντας το όχημα.
Λειτουργία
Στην πράξη λοιπόν όταν πιέζουμε
το πεντάλ του φρένου, εξασκούμε πίεση στον κύλινδρο, ο οποίος με την σειρά του
μεταφέρει αυτή την πίεση στα ειδικά υγρά. Τα υγρά μέσα από το κλειστό αυτό
υδραυλικό κύκλωμα, μεταφέρουν την πίεση στον κατανεμητή και εκείνος με την
σειρά του, στα έμβολα των δαγκανών ή των σιαγόνων. Οι δαγκάνες σφίγγουν πάνω
στα δισκόφρενα ή στα ταμπούρα αντίστοιχα, δημιουργώντας την τριβή που
αναφέραμε.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν εδώ
και δεκαετίες την υποβοήθηση από το σερβόφρενο ώστε να μειώνεται η δύναμη της
προσπάθειας στο πόδι του οδηγού κατά το φρενάρισμα. Το σερβόφρενο είναι μια
απλή κατασκευή όπου μια ελαστική μεμβράνη, παρεμβάλλεται ανάμεσα στο πεντάλ και
τον κύριο κύλινδρο. Η διαφορά πίεσης μεταξύ της υποπίεσης από την σύνδεση με
την εισαγωγή του κινητήρα και της πίεσης στο πεντάλ, πολλαπλασιάζει την δύναμη
που εξασκεί ο οδηγός, κάνοντας έτσι το φρενάρισμα ξεκούραστο και εύκολο.
Για να εξαλειφθούν τυχόν διαρροές
από το σύστημα σε περίπτωση αστοχίας υλικών ή φθοράς, τα αυτοκίνητα διαθέτουν ένα
διπλό ανεξάρτητο υδραυλικό κύκλωμα. Αν κάποιο από αυτά έχει πρόβλημα, το
αυτοκίνητο να μπορεί να ακινητοποιηθεί με το άλλο. Το ένα κύκλωμα μπορεί να
συνδέει τους εμπρός τροχούς και το άλλο τους πίσω, ή πολλές φορές και διαγώνια
εμπρός και πίσω.
Από τα κανονικά φρένα έως τα
φρένα απόδοσης
Ενώ όλα τα συστήματα πέδησης ακολουθούν την ίδια βασική αρχή, υπάρχουν διαφορές μεταξύ των κανονικών φρένων και των φρένων απόδοσης :
- Κανονικά φρένα
Σχεδιασμένα για καθημερινή χρήση,
τα κανονικά φρένα έχουν κατασκευαστεί για να προσφέρουν ισορροπία μεταξύ
απόδοσης, ανθεκτικότητας και οικονομικής απόδοσης. Είναι ιδανικά για τακτικές
συνθήκες οδήγησης, παρέχοντας επαρκή ισχύ ακινητοποίησης για καθημερινές
μετακινήσεις, οδήγηση στην πόλη και περιστασιακά μεγάλα ταξίδια.
- Φρένα υψηλών επιδόσεων
Τα φρένα υψηλών επιδόσεων, από
την άλλη πλευρά, είναι σχεδιασμένα για οχήματα που απαιτούν επιπλέον ισχύ
ακινητοποίησης και αντοχή, συχνά σε συνθήκες υψηλής ταχύτητας ή ακραίες
συνθήκες οδήγησης. Συνήθως διαθέτουν μεγαλύτερους δίσκους, τακάκια φρένων
υψηλής απόδοσης και μερικές φορές ακόμη και αναβαθμισμένες δαγκάνες. Αυτά τα
εξαρτήματα συνεργάζονται για να παρέχουν μικρότερες αποστάσεις ακινητοποίησης,
καλύτερη απαγωγή θερμότητας και μειωμένο ξεθώριασμα του φρένου κατά την έντονη
χρήση.
Διατήρηση των φρένων σας
Ο τακτικός έλεγχος είναι ζωτικής
σημασίας για να είστε σίγουροι ότι τα φρένα σας παραμένουν σε άριστη κατάσταση,
διασφαλίζοντας την ασφάλειά σας και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του
συστήματος πέδησής σας.